Güterzug-Dampflokomotive GKB 671

(Südbahn Reihe 29 / BBÖ 49 / ÖBB 153)

Die Dampflokomotive 671 der Graz-Köflacher Bahn (GKB) wurde 1860 in der Frühzeit des Lokomotivbaus gebaut und ist mit ihren über 150 Dienstjahren die älteste, ununterbrochen in Betrieb eines Eisenbahnunternehmens stehende Dampflokomotive der Welt.

Bei dieser Lokomotivreihe handelt es sich um eine Güterzug-Schlepptenderlokomotive der k.k. privilegierten Südbahn-Gesellschaft aus der Zeit der Donaumonarchie in Österreich, entworfen vom ersten Direktor der Maschinenfabrik in Wien, dem Erfinder John Haswell.

Die Lokomotiv-Reihe erhielt zunächst die Südbahn-Bezeichnung 23, ab 1864 bezeichnete man sie als Reihe 29. Im Jahr 1860 lieferte die Lokomotivfabrik der StEG 20 Lokomotiven, die sich so gut bewährten, dass bis 1872 von dieser Fabrik, sowie der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik und von der Maschinenfabrik Esslingen insgesamt 205 Stück gebaut wurden.

Im Laufe der Zeit gab es diverse Umbauten: Ab 1861 erhielt die Lok ein Führerhaus, in den 1880er Jahren wurde eine Vakuumbremse mit Schalldämpfer zugerüstet.
Einige Modelle dieser Baureihe wurden in den 1920er Jahren an die GKB verkauft. Sie überdauerten auch den 2. Weltkrieg. Eine davon, eben die GKB 671, ist mit kleinen Umbauten wie etwa Druckluftbremse, noch heute betriebsbereit. Sie wird mehrmals im Jahr in Betrieb genommen und bei Sonderfahrten eingesetzt.
Sie ist mit ihrem Baujahr 1860 die dienstälteste Dampflokomotive der Welt, die, abgesehen von Instandsetzungsarbeiten ohne Unterbrechung in Betrieb stand. Die Lok „Fairy Queen“ der East Indian Railway ist etwas älter, war jedoch zwischenzeitlich längere Zeit außer Dienst gestellt.

Achsformel: C n2
Dienstgewicht: 65,3 t
LüP: 14.180 mm mit Tender
Leistung: 386 PSi
v/max.: 45 km/h

Epoche I-VI

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Das Modell GKB 671 entspricht dem aktuellen Aussehen der Lokomotive bei der GKB. Die Modelle GKB 676, GKB 677 und SB 29.670 sind eine fiktive Variante einer Lokomotive dieses Typs, wie sie in früheren Jahren bzw. vor den letzten Modernisierungsschritten ausgesehen haben könnte.
Bei diesen Modellen wurde bei der Konstruktion auf möglichst realitätsnahe Ausgestaltung des Triebwerkes Wert gelegt. So arbeiten die beiden Zylinder mit 90°-Versatz, der Großteil der Stangen und Hebel ist in dreidimensionaler Bauweise ausgeführt.
Die Bilder von Lokführer und Heizer sind via Schieberegler/Kontaktpunkt ausblendbar. Bei den Tendern kann der Kohlevorrat via Schieberegler/Kontaktpunkt zum Verschwinden gebracht werden.
Dem Modellset ist als Zugabe ein aufgesockeltes Immo-Modell der Lokomotive mit Tender als Denkmallok beigefügt.

Die Modelle wurden für EEP6 classic konstruiert. Es ist daher möglich, dass einzelne Funktionen in älteren Versionen/Plugins von EEP nicht oder nur eingeschränkt funktionieren. Die Modelle wurden zur Erzielung einer besseren Performance konvertiert.

Dem Set liegt eine Beschreibung im PDF-Format bei.